Lidl baisse nettement le prix affiché pour une partie de ses bornes de recharge. Au 19 septembre 2026, la FAQ officielle e-mobilité de l’enseigne indique un tarif de 0,18 euro par kWh sur les bornes en courant alternatif (AC) lorsque la session est lancée via Lidl Plus. Le tarif barré affiché est 0,29 euro par kWh. Frandroid a relayé le 18 septembre l’annonce de cette nouvelle baisse, qui représente environ 38 % par rapport au précédent prix affiché.
La baisse ne s’applique pas de la même façon à tous les modes de charge et de paiement. Via Lidl Plus, le courant continu (DC) est indiqué à 0,29 euro par kWh, contre un ancien tarif barré de 0,39 euro. Avec d’autres options — carte bancaire, carte de mobilité ou QR code selon l’équipement — la FAQ publie 0,29 euro par kWh en AC et 0,39 euro en DC, auxquels peut s’ajouter la commission d’un fournisseur de carte de mobilité. Pour comparer correctement, il faut donc regarder à la fois la puissance et le mode d’activation.
Ce que coûte réellement 0,18 €/kWh
Le kilowattheure mesure l’énergie facturée, pas la vitesse de recharge. À 0,18 euro par kWh, une session de 20 kWh coûte 3,60 euros et 50 kWh coûtent 9 euros, hors éventuelles particularités non indiquées sur la borne. Ces calculs donnent un ordre de grandeur simple ; le nombre de kilomètres récupérés dépend ensuite de la consommation réelle du véhicule. Une voiture à 15 kWh/100 km et une autre à 22 kWh/100 km ne parcourront pas la même distance avec 50 kWh.
La comparaison la plus proche dans la grande distribution est la recharge standard à 0,19 €/kWh chez E.Leclerc, annoncée sur les bornes Charge E-Lec standard jusqu’à 22 kW. Un centime d’écart par kWh représente 50 centimes sur 50 kWh : le prix est donc important, mais la puissance disponible, l’emplacement, l’accessibilité du parking et le temps de stationnement peuvent compter davantage pour un trajet donné.
AC à 0,18 €, DC à 0,29 € : ne pas confondre prix et vitesse
Frandroid précise que l’offre à 0,18 euro concerne la recharge AC, avec des bornes pouvant aller jusqu’à 22 kW, tandis que certaines bornes rapides DC du réseau montent jusqu’à 180 kW. Une puissance plus élevée peut réduire fortement le temps passé à la borne si le véhicule l’accepte, mais elle ne bénéficie pas du même prix au kWh. Via Lidl Plus, la FAQ indique 0,29 euro par kWh pour le DC.
Le choix dépend donc de l’usage. Pour une voiture stationnée pendant des courses, une borne AC peut suffire à récupérer plusieurs kWh sans payer le tarif rapide. Pour un conducteur de passage qui doit repartir vite, une borne DC peut avoir davantage de valeur malgré un prix au kWh supérieur. La vitesse réelle reste limitée par le véhicule, l’état de charge de la batterie, la température et les capacités de la borne.
Lidl Plus devient aussi une clé d’accès au prix de l’énergie
Le tarif le plus bas publié est conditionné à l’utilisation de Lidl Plus. L’application n’est donc plus seulement un outil de coupons ou de points : elle sert aussi à déclencher un prix de recharge spécifique. Ce rôle prend de l’ampleur alors que Lidl Plus et ses 16 millions d’inscrits donnent à l’enseigne un canal numérique de grande taille. Pour l’automobiliste, cela signifie qu’il faut vérifier avant le déplacement que l’application fonctionne, que le compte est accessible et que la borne souhaitée apparaît comme disponible.
La FAQ précise que la disponibilité des bornes peut être consultée dans l’application, mais qu’il n’est pas possible de réserver une place. Une borne affichée libre avant le départ peut donc être occupée à l’arrivée. Lidl donne aussi une hotline 24 h/24 et 7 j/7 au 01 59 20 06 84 pour les questions ou dysfonctionnements.
Un réseau de supermarchés transformé en service de mobilité
Lidl indiquait en mai disposer de plus de 5 500 points de charge répartis sur 1 000 points de vente et annonçait 13,5 millions d’euros d’investissements supplémentaires dans les infrastructures de recharge en 2026. L’échelle nationale change la fonction du parking : il devient un service qui peut influencer le choix du magasin pour les conducteurs électriques, surtout lorsque recharge et courses peuvent être réalisées au même endroit.
Cette stratégie numérique s’inscrit dans un mouvement plus large des enseignes, illustré par l’arrivée annoncée de Wero chez Lidl et E.Leclerc. Paiement, fidélité et recharge passent de plus en plus par le smartphone. Pour le consommateur, cette convergence peut simplifier le parcours, mais elle rend aussi nécessaire la vérification des conditions propres à chaque service plutôt que de supposer qu’une application donne automatiquement accès au meilleur prix partout.
